modification Traxxas Stampede 4X4 VXL

Publié le 10 mars 2018 | Par faq-drone

Lorsque Mitch69 veut améliorer sa voiture RC Stampede 4X4 VXL de chez Traxxas, il change certaines pièces et voici ce que ça donne…

Amélioration Stampede 4X4 VXL

Mitch69 va nous faire découvrir les dernières évolutions de son stampede 4×4 vxl

Remplacement du combo d origine par un esc hpi emh3s (80 amps et programmable ) associée à un moteur hobbywing quickrun3656 3800 kv 4 pôles.

Le vxl 3 s manque cruellement d un cut off réglable et le moteur velineon 3500 kv chauffe beaucoup trop surtout en 3 s. L’été en 3 s les 70° sont atteints en moins de 10 minutes (avec dissipateur)

Dommage avec une lipo 5000 mhp permettant 25 minutes d autonomie non ? Les premier moteur 2 poles (cage arrière en alu) ou le 4 pôles , modèle actuel (cage arrière en plastique) souffrent du même problème.

Pose du nouveau moteur et fabrication d une petite tôle en inox en guise de support d’esc

Pose et branchement de l’esc des câble de télémétrie. Vous noterez l ajout d’un scratch pour la batterie avec deux petites entailles à la dremel dans le châssis (Celle-ci avait la fâcheuse tendance à se faire la malle lors des gros crash)

Ajout de barre stabilisatrice avant arrière

Bilan après dix packs

Moteur

Avec un pignon moteur de 9 dents (11 a l’origine)la chauffe moteur n est que un lointain souvenir
(En fin de pack 42 degrés à 15 degrés de température elle devrais rester autour des 60° en plein été)

L’esc

Le cut off fonctionne parfaitement et va me permettre de préserver mes lipo vieillissante
Avec 10° de timing et le punchs a 50% la souplesse est étonnante (pas de cooking)
L accélération est vive et à la limite de faire lever les roue avant
La vitesse de pointe es supérieure à 70 km/h à pleine charge (3s)

Scratch batterie

Parfaite tenu quelque soit le format

Barre stabilisatrice

Presque plus de tonneau en virage
Permet de remettre à patate à fond en sortie de virage sans perte de contrôle
Améliore significativement la stabilité sur terrain bosselé à grande vitesse

Le comportement sur les sauts est très sain

Et on touche du doigt une fiabilité sans faille (RAS depuis ces dernières modifications) pourtant il a pris chère

oops…

Mes supports de carrosserie modifier on très bien tenu (voir sujet initial ici)
Et on permis à ma carrosserie (vétuste) de rester en un seul morceau (pour l instant)

A noter pour la pose du pignon moteur de 9 dents il faut enlever le cache arrière du moteur et limer légèrement le cache transparent de la transmission
Cela permet de limiter la chauffe sur le moteur d origine mais la vitesse de pointe est alors limité

À bientôt pour de nouvelle aventures sur le forum….